是公交也是火车,世界上第一辆商用「双模车」来了

person张成晨

先来猜一猜,为什么这辆「公交车」会行驶在铁轨上?

▲ 图片来自:japan station

它是一辆公共汽车,同时也是一列火车,具有公路和铁路的双重功能。

▲ 图片来自:Asa Coast Railway

这辆双模车(Dual Mode Vehicle,DMV)于 12 月 25 日在日本德岛县海阳町公开亮相,看起来像一辆巴士,实际上是有柴油发动机的铁路客车,配备了用于公路行驶的橡胶轮胎和用于铁路轨道的钢轮。

它的公路和铁路模式可以在大约 15 秒内切换。

▲ 图片来自:Reuters

当它到达公路和铁轨的交汇处时,会放下车辆最前面和最后面的钢轮,并收起前轮胎,利用在轨道上行驶的后轮胎作为驱动力。延长动力驱动橡胶轮胎的使用寿命是重要问题。

在转换期间,车内会播放海阳町某高中俱乐部的本土传统打鼓表演。

负责运营 DMV 的是 Asa Coast Railway 公司,该公司的铁路服务连接德岛县和邻近的高知县,他们推出 DMV 花了大约 10 年的时间。

首席执行官 Shigeki Miura 在接受路透社采访时表示,这些「双栖」车辆可以成为一种非常好的公共交通方式,适合人口老龄化的小镇和农村地区。

▲ 图片来自:Reuters

一方面,对当地人来说会更加方便,因为他们不必在火车和公共汽车之间换乘。

另一方面,该地区人口稀少,铁路经营困难,一段时间以来一直面临关闭的威胁。

而 DMV 可以沿着日本南部四国岛的部分海岸行驶,连接周边小镇和不直接相连的铁路,为乘客提供迷人的海滨风光,鼓励日本各地的铁路迷和旅游爱好者到来。

▲ 图片来自:mainichi

此外,这些车辆还可以在地震等自然灾害中发挥作用,这些灾害会导致部分道路或铁轨无法使用。

共有三辆不同颜色的 DMV 投入运营,每辆总路线大概有 50 公里,其中 10 公里将在铁轨上行驶。

▲ 图片来自:nippon

除了 2 名工作人员之外,每辆车最多可搭载 21 名乘客,在铁路轨道上以 60 公里/小时的速度行驶,路面速度可达 100 公里/小时左右。

DMV 比传统火车更轻,这意味着它需要更少的燃料并且更容易维护。

▲ 图片来自:mainichi

Asa Coast Railway 最初计划让 DMV 在今年夏天的东京奥运会和残奥会上及时投入使用,但在交通部于 6 月指示其加强固定可伸缩轮臂的焊接后,这些计划不得不推迟。

11 月初,交通部的一个技术小组审查了使用升级部件的测试结果,并为车辆投入运营开了绿灯。

事实上,DMV 这种构想很早就诞生了,但从来没有被实用化。

北海道铁路公司于 2004 年开发了自己的版本,但没有投入运营,部分原因是财政困难。因此,德岛县的 DMV 将是同类中第一个进行常规商业运营的公路铁路「双栖」车。

葡萄不是唯一的水果。

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