为什么东北的三轮车是倒着骑的?

personUnknown

这题对我来说可太亲切了,先说一下这种三轮车叫倒骑驴。

(我们这儿地方口音会把它叫成倒驱驴、倒渠驴)

倒骑驴的优点还是不少的,

作为人力三轮车,无论是正的还是倒的,原理都和普通自行车很相似。

区别就是,一个把前轮部分改造成了车斗,一个把后轮部分改造成了车斗。

倒骑驴大概结构
正骑人力三轮车的结构

倒骑驴的结构是很简单的,自行车的后半部分+一个车斗。

在闲置的时候,倒骑驴可以把连接处的插销——一根长长的铁棍抽出来,倒骑驴就可以分成两部分,靠墙立着放,不占空间。

正骑的就无法做到分离拆卸,因为前轮要负责转向,脚蹬得和后轮连接起来。

这样的结构也导致,倒骑驴的转弯半径很小,推着走的时候可以转这样的弯。

(碰见难转的弯,可以把后轮抬起,这样只有两个前轮着地,可以看作是两个点,就像两个圆规的脚,想怎么转都行)

请忽略中间那棵树和链锁

而正骑的则需要较大的转弯半径。

前面说了在推行的情况下可以大角度转弯, 也涉及了倒骑驴的另一个常用场景——推着走。

一般走街串巷卖豆腐、馒头、蔬菜的,收废品旧家电的习惯推着走。

在推着走的情况下,倒骑驴的结构既适合转向,也方便上下坡。

下坡的时候,如果货物比较多,很多倒骑驴师傅都会到车前,抓住两边的车头,倒退着把车接下来。因为无论是后面推还是前面接,都相当于是围绕着车斗这个转向用的“前轮”使劲,所以方向很好控制。

卖小吃的也有不少用倒骑驴的,把倒骑驴改造成一个移动的摊位。

再说维修,人力三轮车,主要就是车胎车链子容易出问题。

倒骑驴相对更皮实,轮胎倒是都差不多,拉货多了都容易出问题,主要是链子短,而且都在外面,链子出问题,蹲下就修了。

正骑的人力三轮车,链子掉了想挂个链子往往得把车翻过来,或者去车底操作。

有的答主说倒骑驴是不拉人的,说车里的乘客被看着不舒服,其实有些片面,倒骑驴不让拉人主要是安全问题。曾经倒骑驴载人是很常见的事情,一般是在车斗中后方加上个座位,然后在左右两侧车轮的上方也加上可以坐的长条垫子。

图为范伟坐倒骑驴

有的师傅还会加上顶棚。

说实话,坐在倒骑驴里向前看,视野内都没什么阻挡,体验很好,

但是周围、对向有车的时候有点害怕,因为不太能确定此时骑车师傅的操作状态。要是冷不丁一个刹车,人很容易灰出去。

加上这样一辆倒骑驴挤一挤可以坐六七个人,但坐了这么多人之后操作难度变大,惯性已经不是简易的机械刹车就能很好控制的了,后来被禁止拉人也就不奇怪了。

虽然能载人,可倒骑驴主要的优势还是在拉货方面。

我们这儿有人搬家会叫个倒骑驴师傅,经济实惠,很能拉,

这种属于常规操作。

这种属于作死,但是极大的体现了上限。

有的师傅为了效率和省事,还把自行车换成了摩托车。

这种说实话属于非法改造,主要是为了说它的优势和兼容性,速度上来了,安全风险很大,大家了解一下就可以了。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Fill out this field
Fill out this field
Please enter a valid email address.
You need to agree with the terms to proceed

Menu